Amerika haqqında maraqlı faktlar

Amerika turizmi

              

Amerika turizm hər il milyonlarla beynəlxalq və yerli turistə xidmət göstərən böyük bir sənayedir. Xaricilər təbii möcüzələri, şəhərləri, tarixi yerləri və əyləncə məkanlarını görmək üçün Amerikaya səfər edirlər. Amerikalılar oxşar attraksionlar, eləcə də istirahət və istirahət zonaları axtarırlar.

Amerikada turizm XIX əsrin sonu və XX əsrin əvvəllərində şəhər turizmi şəklində sürətlə inkişaf etdi. 1850-ci illərdə ABŞ-da turizm həm mədəni fəaliyyət, həm də sənaye kimi yaxşı qurulmuşdu. Nyu-York, Los-Anceles, Çikaqo, Boston, Filadelfiya, Vaşinqton, və San Fransisko kimi ABŞ-ın bütün böyük şəhərləri 1890-cı illərdən bəri çoxsaylı turistləri cəlb edirdi. 1915-ci ilə qədər şəhər turları amerikalıların qavrayış, təşkilatlanma və hərəkət tərzində əhəmiyyətli dəyişiklikləri qeyd etdi.

Səyahətin demokratikləşməsi XX əsrin əvvəllərində avtomobilin səyahətdə inqilab etdiyi zaman baş verdi. Eynilə, hava səyahətləri 1945-1969-cu illərdə səyahətdə inqilab etdi və ABŞ-da turizmə böyük töhfə verdi. 2013-cü ilin fevral ayı ərzində ABŞ-a səyahət edən beynəlxalq ziyarətçilər tərəfindən səyahət və turizmlə bağlı mal və xidmətlərin satın alınması 10,9 milyard dollar təşkil edib [1, s. 120].

ABŞ-da səyahət və turizm sənayesi 11 sentyabr 2001-ci il hücumlarından mənfi təsirlənən ilk iqtisadi sektorlar arasında idi.

ABŞ-da turizm 2005-ci ildə ABŞ-da 1,19 milyard turistin etdiyi 1,19 milyard səfərin qayğısına qalmaq üçün 2004-cü ildə 7,3 milyon işçi ilə 29 ştatda üç ən böyük işəgötürən arasındadır. Amerika Birləşmiş Ştatları hökuməti tərəfindən tanınan orientirlər (NHL) 2018-ci ilə görə ABŞ-da ən çox ziyarət edilən yer Nyu York, ondan sonra Los-Anceles, Orlando, Las-Veqas və Çikaqodur.

Turistlər Birləşmiş Ştatlarda digər ölkələrlə müqayisədə daha çox pul xərcləyirlər, eyni zamanda Fransa və İspaniyadan sonra üçüncü ən çox turist cəlb edirlər. Uyğunsuzluq ABŞ-da daha uzun müddət qalmaqla izah oluna bilər.

Birləşmiş Ştatlarda 1840-cı ilə qədər 2800 mil (4500 km) yol tamamlandı, 1860-cı ilə qədər ABŞ-ın bütün əsas şərq şəhərləri dəmir yolu ilə birləşdirildi və 1869-cu ildə ilk trans-Amerika dəmir yolu bağlantısı tamamlandı. Yosemite Parkı turist kimi inkişaf etdirildi. 1850-ci illərin sonu və 1860-cı illərin əvvəllərində öz bölgəsinin ekzotik möcüzəsini simvolizə etmək üçün milli ikona və məkan istəyən tamaşaçılar ilk dəfə turistik məkanların inkişafında mühüm rol oynadı və yüzlərlə təsviri yaymağa imkan verdi [2, s. 164.].

Nyu-York, Çikaqo, Boston, Filadelfiya, Vaşinqton və San-Fransisko kimi ABŞ-ın bütün böyük şəhərləri 1890-cı illərdə çoxsaylı turistləri cəlb edirdi. Nyu-Yorkun əhalisi 1840-cı ildə 300.000-dən 1850-ci ildə 800.000-ə yüksəldi. Çikaqoda 1840-cı ildə 4.000 sakindən 1870-ci ilə qədər 300.000-ə qədər dramatik artım yaşandı. Lüğətlərdə ilk dəfə "turist" sözünü Avropaya gedənlər və ya Avropaya gedənlər üçün dərc etdilər. New York və New England təbiət möcüzələrinə bir tur. XIX əsrdə şəhər turizminin olmaması qismən ona görə idi ki, Amerika şəhərlərində minlərlə insanı Avropaya cəlb edən memarlıq və incəsənət yox idi. Amerika şəhərləri heyranlıq və ya estetik zövq verməkdənsə, həssas insanları çirkinlik və kommersiyaçılıqla incitməyə meyllidirlər. Bəzi turistləri yeni şəhər ərazilərinin sürətli böyüməsi heyran etdi [3, s. 35].

Amerika şəhərləri inkişaf etdikcə, əlilləri və cinayətkarları yerləşdirmək və onlara qulluq etmək üçün yeni müəssisələr tikilirdi. 1817-ci ildə Hartford, Konnektikutda Amerika Karlar Məktəbi, 1825-ci ildə Ossining, Nyu-York əyalət həbsxanası (indi Sing Sing kimi tanınır), 1827-ci ildə Wethersfield-də Konnektikut Dövlət Penitensiarası, 1831-ci ildə Maunt Auburn qəbiristanlığı, 1831-ci ildə Perkins Korlar Məktəbi açıldı. 1832-ci ildə və 1833-cü ildə Uorçester Dövlət Xəstəxanası  kimi qurumlar amerikalı və xarici ziyarətçilərin marağına səbəb olub. İngilis yazıçısı və aktrisası Fanny Kemble Amerika həbsxana sisteminin pərəstişkarı idi, o da təbiətin yeni inkişaflar lehinə məhv edilməsindən narahat idi. 1830, 40 və 50-ci illərdə nəşr olunan bələdçi kitabçalarında yeni həbsxanalar, karlar və korlar üçün müəssisələr təsvir edilir Bu, turistləri həmin görməli yerləri ziyarət etməyə çağırır.

1915-ci ilə qədər şəhər turları amerikalıların şəhər mühitində qavranılması, təşkili və hərəkət etmə tərzində əhəmiyyətli dəyişiklikləri qeyd etdi. Şəhər turizmi 1915-ci ildə tur agentliklərinin, dəmiryol sərnişin şöbələrinin, bələdçi kitab nəşriyyatlarının və səyahət yazıçılarının sayı sürətlə artdıqca gəlirli sənayeyə çevrildi. Zövq turlarının xərci o demək idi ki, 1850-1915-ci illər arasında yalnız amerikalıların azlığı turizm dəbdəbəsini yaşaya bilərdi. Bir çox amerikalı iş tapmaq üçün səyahət etdi, lakin çox az adam şəhər mühitindən həzz almağa vaxt tapdı. Nəqliyyat şəbəkələri yaxşılaşdıqca, gediş-gəlişin uzunluğu azaldı və gəlir artdı. Getdikcə artan sayda amerikalılar 1915-ci ilə qədər qısamüddətli tətilə çıxa bildilər. Bununla belə, kütləvi turizm İkinci Dünya Müharibəsindən sonra mümkün olmadı.

1945-1969-cu illər arasında hava səyahətinin inqilabı ABŞ-da turizmə böyük töhfə verdi. Həmin dörddəbir əsrdə kommersiya aviasiyası 200 mil/saatdan (320 km/saat) az sürətlə uçan 28 sərnişinlik təyyarələrdən qitələrdə 600 mil/saat (970 km/saat) sürətlə hərəkət edən 150 sərnişinlik reaktiv təyyarələrə çevrildi. Bu müddət ərzində ABŞ-da hava səyahəti bir yenilikdən həm işgüzar səyahət edənlər, həm də tətil edənlər üçün bir rutinə çevrildi. Aviasiya texnologiyasındakı sürətli inkişaflar, Birləşmiş Ştatlarda iqtisadi rifah və hava səyahətinə tələbat ABŞ-da kommersiya aviasiyasının erkən başlanğıcına kömək etdi [4, s. 1138–1155].

XX əsrin ilk dörd onilliyi ərzində Amerikanın böyük şəhərləri arasında uzun məsafəli səyahətlər qatarlardan istifadə etməklə həyata keçirilirdi. 1950-ci illərdə hava səyahətləri bir çox amerikalı üçün gündəlik həyatın bir hissəsi idi. Buna Dövlətlərarası Avtomobil Yolları Sisteminin yaradılması, eləcə də amerikalıların avtomobilləri yeni şəxsi azadlıq və həzz kimi gördükləri avtomobillərin etibarı kömək etdi. Turistlər sürətli, etibarlı və müntəzəm sistemlə demək olar ki, hər yerə səyahət edə bildiyi üçün ABŞ-da turizm sənayesi eksponensial artım yaşadı. Bəziləri üçün Havayda tətil indi daha tez-tez bir zövq idi. Hava səyahətləri, on doqquzuncu və iyirminci əsrin əvvəllərində buxarla işləyən qatarlarda olduğu kimi, ailə tətillərindən tutmuş Böyük Liqa Beysboluna qədər hər şeyi dəyişdirdi [5, s. 627–645].

XX əsrin sonunda turizm bütün dünyada əhəmiyyətli dərəcədə inkişaf etdi. Ümumdünya Turizm Təşkilatı qeyd etdi ki, 1950-ci ildə xaricdən gələn turistlərin eyni gündə səfərlər istisna olmaqla, təxminən 25,2 milyon nəfər təşkil etmişdir. 1997-ci ildə bu rəqəm 612,8 mln. 1950-ci ildə beynəlxalq hərəkətlərdən daxilolmalar 2,1 milyard ABŞ dolları, 1997-ci ildə isə 443,7 milyard dollar olmuşdur.

ABŞ-da səyahət və turizm sənayesi 11 sentyabr hücumlarının ilk kommersiya itkiləri arasında idi, ABŞ-a qarşı silsilə terror hücumları Terrorçular dörd kommersiya təyyarəsini məhvetmə silahı kimi istifadə etdilər, hamısı Nyu-Yorka edilən hücumlarda məhv edildi. Şəhər, Vaşinqton, DC və Pensilvaniyada təxminən 3000 ölüm uçuşların bərpasından sonra ilk tam həftədə sərnişinlərin sayı təxminən 45 faiz azalaraq 11 sentyabrdan əvvəlki həftədəki 9 milyondan 5 milyona düşüb. Bütün dünyada otellər və turizm agentlikləri ləğv edildi. Hücumlardan sonrakı dörd gün ərzində otel sənayesi təqribən 700 milyon dollarlıq gəlir itkisinə məruz qalıb. Sonrakı aylarda vəziyyət bərpa olundu, çünki Federal Ehtiyat Sistemi maliyyə sistemini ayaqda saxladı. ABŞ Konqresi ölkənin hava yollarına 5 milyard dollar qrant və uçuşlarını davam etdirmək üçün 10 milyard dollar kredit zəmanəti verdi [6, s. 31–38].

ABŞ-da 2005-ci ildə turistlərin 1,19 milyard səyahətin qayğısına qalmaq üçün turizm 2004-cü ildə 7,3 milyon işçi ilə 29 ştatda birinci, ikinci və ya üçüncü ən böyük işəgötürəndir. ABŞ-a gedən tətil bazarı qısa müddətdə həssasdır, lakin 11 sentyabr 2001-ci il hücumlarının ən təəccüblü nəticələrindən biri, 2002-ci ilin fevralına qədər geri qayıtması idi. Bu canlanma ümumiyyətlə bir çox şərhçinin cəmi beş ay əvvəl proqnozlaşdırdığından daha sürətli oldu.

 

 

 ƏDƏBİYYAT SİYAHISI

1. Baranowski, S. (2007, March). Common ground: Linking transport and tourism history. Journal of Transport History, 28(1), 120–243.

2. Cohen, E. (1972). Towards a sociology of international tourism. Social Research, 39(1), 164–182.

3. Code of ethics: Hospitality service and tourism industry. In Stephen S. J. Hall, ed., Ethics in Hospitality Management. East Lansing, MI: Education Institute of the American Hotel and Motel Association. 1992.

3. D’Amore, L. (1988, Summer). Tourism—The world’s peace industry. Journal of Travel Research, 27(1), 35–40.

4. O’Brien, A. (2012). Wasting a good crisis developmental failure and Irish tourism since 2008. Annals of Tourism Research, 39(2), 1138–1155.

5. Miller, G., Rathouse, K., Scarles, C., Holmes, K., and Tribe, J. (2010), Public understanding of sustainable tourism. Annals of Tourism Research, 37(3), 627–645.

6. Smeral, E. (2010, February). Impact of the world recession and economic crisis on tourism: Forecasts and potential risks. Journal of Travel Research, 49(1), 31–38.